深河桥——南来北往的重要通道
据贵州《独山县志》记载：深河桥“距独山县城北面9公里，建于明隆庆五年(1571)。桥高16.35米，跨度12米，桥宽5.7米，全长37米，桥墩高度9.5米。”
深河桥为单孔石桥，地处山间河谷之中，两岸山势陡峭。由明代土司吴显扬创修。古本《徐霞客游记》中《入黔游记》记载：“有涧自东谷走深崖中，两崖石壁甚逼，涧嵌其间甚深，架石梁其上，为深河桥。”
作为独山北部交通要道上唯一横跨深谷的桥梁，深河桥自古就是南来北往的重要通道。
清朝顺治七年(1650)，占据独山州城的郝永忠为防止孙可望攻掠独山，曾炸毁深河桥。
康熙八年(1669)至道光十五年(1835)的166年间，独山人蔡应星及其后人，相继复修、重修和完善深河桥。
1933年后，深河桥成了黔桂公路的重要桥梁，二战期间是重要的战略通道，是两广通往贵阳和陪都重庆的必经要道。
“黔南事变”
1944年，日本在亚洲、太平洋战场节节失利。为打通中国大陆交通线，日军于当年4月发动了豫湘桂战役，至11月占领河南到广西的大片地区。为防止中国军队南下广西，日军制造了进攻贵阳、重庆的假象。
1944年11月，桂林、柳州、南宁相继失陷，11月中旬，日本在占领广西宜山后，为扩大战果，趁贵州防务部署尚未就绪，派兵向黔南布依族苗族自治州进犯，逼近贵州省府贵阳，“独山战役”打响。
1944年11月25日至12月10日，日军分三路进攻贵州独山、三都、荔波、丹寨、都匀等5县，各地相继沦陷。日军所到之处大肆烧杀掳掠，黔南人民遭受空前劫难，史称“黔南事变”。
在中国共产党倡导建立的抗日民族统一战线旗帜引领下，贵州军民奋起反抗、顽强阻击，与侵略者展开血战。
今年已经105岁的老人岑显珍，是抗战时期的亲历者，她至今回想起日军的残暴侵略行为仍心有余悸。
“日本人打死那么多难民，大人、小娃一路杀死，打火把找姑娘，哪家有大姑娘就好怕。”岑显珍说，当时路边随处可见被杀害的同胞尸体，街上还有流浪狗将?br /> 福建兄弟十三水如何起手拿好牌
