线路起自包头站，经内蒙古自治区包头市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市，宁夏回族自治区石嘴山市、银川市，接入银川站。正线全长约517公里，设计时速250公里。

其分为两段建设：“惠农至银川段”和“包头至惠农段”。其中，惠农至银川段已于去年10月1日开通运营。

根据“银川发布”的消息，8月11日，包头至惠农段进行最高测试速度等级提速试验，完成联调联试阶段性目标。该段计划年内开通运营。

8月18日，作为粤西融湾交通“大动脉”的广州至湛江高速铁路联调联试启动会在佛山召开，项目即将正式进入联调联试阶段。

广东铁投集团表示，随着联调联试工作的稳步开展，广湛高铁年底通车运营的目标愈发清晰。

广湛高铁自广州站引出，向西经佛山市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市、湛江市，终至湛江北站，全长401公里，设计速度350公里/小时。

这是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。

此前的6月1日，沈佳高铁沈白段(沈白高铁)进入联调联试阶段。

沈白高铁正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。

“吉林发布”曾在今年5月透露，该段高铁线路预计于9月30日开通。

根据官方公布的信息，全国范围还有多条高铁线路有望在年内亮相。包括：盘州至兴义高速铁路，西安至延安高速铁路，南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段，襄阳至荆门高速铁路，杭州至衢州高速铁路，合新高铁安徽段(合肥至泗县)，汕汕高铁汕头南至汕头站段，京唐城际北京隧道段等。

地质条件复杂、施工难度大

这些高铁项目中，多条线路都曾面临同一个问题——地质条件复杂。

例如，按照贵州省发改委的统计，盘兴高铁桥梁和隧道的占比为90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比例最高的线路。

其中，位于盘州市的妥乐隧道全长约1.3万米，地处云贵高原溶蚀、剥蚀构造低中山区域，是全线设计和施工难度最大、地质条件最复杂的隧道，也是全线最长和最后一个贯通的隧道。

中铁十一局集团有限公司盘兴高铁项目部负责人杜松介绍，施工管理团队提前掌握
财神十三张外挂需要怎么开